油罐车主要结构简介及工作原理：
加油车是在二类汽车底盘上，增设加油车的专用部件制造而成的专用汽车，其主要用途是运送及对机械设备加注轻质燃油诸如汽油、煤油、柴油等。其改装部分主要由油罐、油泵、管路系统、税控加油机或流量表、胶管箱等组成。整车外形如下：
1、 油罐罐体
油罐主要由罐体、防浪板、人孔及盖、呼吸阀、围板、副车架等组成，用优质钢板焊接而成。油罐外上、下部分分别焊有围板和副车架，油罐采用椭圆形截面，罐体与汽车大梁通过U形螺栓相联接，结构牢固。
油罐底部设有放油口，清洗油罐时可旋开球阀开关排除罐内废渣。油罐人孔盖上设有呼吸阀，其主要功能是在油罐充油和放油时自动打开，使罐内气体与大气相通，呼吸阀的起闭压力为 0.003MPa(0.03kgf/cm2)，呼吸阀工作应灵敏可靠，特别是从罐内排出油料时，如呼吸阀失灵，则极易将油罐吸瘪，所以应经常检查维护。罐体上可选装液位计，以便观察油罐的贮油量。油罐底部端设有一个出油管，出口向右，与管路系统相连。
2、 胶管箱
胶管箱设置在油罐的左右两侧，供存放输油胶管用。取放胶管时，打开其后端盖或工具柜门即可。
3、 油泵及动力传动系统
油泵动力传动系统由取力器、传动轴及油泵组成。取力器安装在底盘主变速箱上，取力器齿轮与变速箱齿轮的啮合与断开靠驾驶室内的操纵手柄来实现，其位置在驾驶
室内的座椅旁边。当取力器需要工作时，踩下离合器踏板，变速杆挂至空档，按下取力器操纵手柄，使得取力器齿轮与变速箱齿轮啮合，松开离合器，油泵开始工
作。要停止泵油工作时，放下取力器操纵手柄，油泵停止工作(注：当汽车行驶时，严禁操纵取力器手柄，否则，易造成取力器齿轮和变速箱齿轮损坏)。
4、管路系统
4.1 管路系统组成
加油车管路系统由球阀、过滤器、税控加油机或流量表、快速接头、连接管道、橡胶软管等组成。连接管道均采用无缝钢管焊接而成，橡胶软管均配置快速接头，连接便、迅速、密封可靠；在税控加油机（或流量计）前的管路上设有过滤器，起过滤油料杂质的作用，需经常拆下清洗，新车首罐油加完后必须清洗所有的过滤器。
清洗时，打开其前端法兰，取出内部滤网，即可进
4.2流程原理
对于齿轮式油泵另加溢流阀，当计量装置为流量表时另配过滤器。
管路系统示意图说明：
1）泵出：
将本罐油料经泵、计量装置输入其它容器：接通三通球阀的A、B端，啮合取力器，使油泵工作；
将本罐油料经泵、不经流量表输入其它容器：关闭二通球阀，接通三通球阀的A、C端。
2）泵进：
从其它油料容器经泵自吸计量加入本车油罐：接通三通球阀的C、B端，将三通球阀的C端与其它供油容器间用胶管连接，将二通球阀的出口端用出料胶管接入人孔，油泵工作即可。
3）移动泵站：
本加油车可作为移动泵站使用，操作时只需将功能2当中的人孔换作其它受油容器即可。
4）自流：
将本罐油料不经过油泵、不经流量表输入其它容器：接通三通球阀的A、C两端，罐体内油料自流出罐体。
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